2010年10月26日 星期二

【歷史新聞室】中正二分局成立巡守隊 一百輛車誓師上路 -計程車當耳目 社區防護利器

結合社區力量、建構社區防護網路,是警方目前極力推動的工作目標;台北市中正二警分局本月初以來陸續推動號召義警、民防及熱心人士等鄉勇組成「社區巡守隊」,分局長李振光並「收編」五家無線電計程車行,發揮計程車高機動性,隨時協助警方巡邏預防犯罪,及發現犯罪徵候,昨天下午這支四百廿人、一百輛計程車的「社區巡守隊」誓師上路,協助警方打擊犯罪。

中正二分局長李振光表示,去年及今年上半年,部分不肖計程車司機因超車停車等小糾紛,動輒以無線電傳召同台友車聚集滋事,先後在台北縣市爆發多起血腥殘暴的街頭暴力事件,這是無線電計程車行及司機們的「錯誤示範」,但「水能載舟,也能覆舟」,善用高度機動性及無線電通訊優勢,計程車平日是搭載民眾舒適便利的交通工作,如果用在打擊犯罪、維護社會治安的用途上,更是警方的一大利器和助力。

李振光說,計程車深入大街小巷 ,具備高度的機動特性,將這項一「得天獨厚」的資源納入社區安全防護體系是值得賞試的作法,所以,他先後向轄區包括義交中隊、德資 、藍天使、慈愛及日升等五家無線電計程車行推銷「社區巡守隊」構想時,立即獲得車行老闆及司機們的認 同和支持 ,願為警方「耳目」協助巡邏、打擊犯罪。並且 ,五家計程車跨越其他行政區甚至台北縣市時,同樣也能發揮協助他轄警方的功效。

中正二分局推動「社區巡守隊 」維護社區治安工作,十一月卅日、十二月六日及十二月廿日三天,包括泉州街派出所轄區忠勤里、廈門所轄區螢圃里及水源所轄區水源里、林興里等已陸續成軍,各里里長是巡守隊隊長 , 巡守隊成員由包 括義警、民防、後備軍人及熱心人士等「鄉勇」組成,初步每支巡守隊卅到四十人不等,每名成員每個月至少一天抽出兩小時時間,兩人為一組執行巡邏勤務。

昨天南昌路派出所轄區龍福里及南海派出所轄區廈安里,兩支「社區巡守隊」分別成軍。中正二分局特別召集四百廿名「社區巡守隊」成員及加入社區巡守行列的一百輛計程車舉行誓師大會,宣示上路協助警方先期發現犯罪徵候預防犯罪,和打擊犯罪,共同為社區安全盡一分心力。

李振光說,除了以「里」為層級組成社區巡守隊 ,警方同時也輔導報勵鄰里間小型社區、公寓大廈組成管理委員會,發揮守望相助的功能,如此一來,整個區域裡裡外外布成多個小區域防守區塊 ,佐以「社區巡守隊 」及警方全區域巡防,大小區塊彼此重 疊互補,無形中緊密結合成猶如「滴水不漏」的社區安全防護網絡,這即是警方推動結合社區資源、建構社區聯防的意義和目的。

2010年10月21日 星期四

【歷史新聞室】台灣交警大哥大 83.12.29 中國時報

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一般人提到警察,總會把他與打擊罪犯的刑警形象連在一起,但是,有一個男兒,卻立志做個人家認為「最沒出息」的交通警察,而且,他由一線一熬到了三線一的官階,成為台灣交警界的「大哥大」。

他,就是現們的台北市交通警察大隊大隊長李振光,一個終身摯愛並以作為交警為榮的人。
自幼看著父親出生入死捉拿罪犯的情景,李振光從小就立志要當警察,覺得那是一件很大、很神勇的工作。但是在走這條路上「賣命」了四十年,從大陸時期福建巡官到台北市保安大隊刑警退休,仍是一線二的老爸,卻堅決反對兒子「重蹈覆轍」。

民國五十六年李振光軍校結業後,本來是分發到保安大隊,由於父親受不了兒子和自己平起平坐同事相稱,乃透過各種管道請託把兒子調開,因而到了交通大隊。

和絕大多數警校畢業生一樣,滿懷「警察抓強盜」憧憬的李振光,站在馬路上任由風吹雨打日晒=力看著人來人往的車輛和閃閃爍爍的紅藍黃燈,不禁自問:「我就這樣過一生?」

但是,一星期後所發生的一件交通意外,卻徹徹底底改變了的想法。當他在台北市松江路與南京東路操控號誌燈時,眼看著一個年輕騎士搶快闖紅燈,撞上了一輛大貨車,隨即頭破血流慘死輪下,那時,他太太身懷六甲,年邁的老兵父親和山地人母親一家人頓失依靠....

這件突如其來的不幸,讓他難過不已,心想:「刑警的任務是對作姦犯科者的懲治,而做好交通警察的工作,卻可以避免悲劇的發生,其意義不亞於刑警。」

事後,他向有關單位調資料發現,全台灣每年死於兇殺案的不到一百人,而因為交通事故死亡的卻高達三千多人,其中百分之七十五以上是二十五到四十五歲的家庭棟樑,社會的中堅分子,無辜犧牲殊為可惜。

從那時起,他就決定要當一輩子的交通警察,為了自我充實,他半工半讀中國工商夜校的中國市政,以了解馬路的編修、公務局等相關業務,同時開始每天做剪報工作至。

二十七年來,他所收集有關於交通方面的資料有數十萬份,其分門別類之齊全連中央圖書館都望塵莫及,從那一張張泛黃的報導,可以看出他對這分工作所付出的熱愛和心血。

而他執勤時許多用「心」的做法,至今仍在交警界流傳被視為典範,譬如他看到有人違規,不會板起臉孔用一兩分鐘開張告發單了事,而是苦口婆心拿著一大堆簡報資,不厭其煩地花一、二十分鐘向對方解釋其危險性,盡管當時他累得每天只睡三、四小時。或許,一張罰單對被開的民眾可能會有自認楣的感覺,但他一句句的叮嚀卻會讓人記一輩子。

即便是日後他已升任分隊長,仍然每天起個大早站在路口指揮交通,他這種「雞婆」的做法雖被部分同業視為「自眨身分」,卻讓無數來來往的行人和當時的台北市長,現任的總統李登輝留下深刻的印象。他解釋,當時之所以這麼做,只是因為警力不足,所以希望犧牲個人的一點睡眠,卻可以給許許多多民眾行的方便。

此外,他對交通工作的報著和研究精神,也是他所以能夠成為台灣第一個,也是最年輕從最基層交通警察升上來的最高交警單位行政官的主要原因。

日前,他為了推動騎士載安全帽的立法,跑遍了市政府、市警局、市議會和立法院等相關單位一一拜託、說明,卻落得被抨擊有「官商勾結」之嫌遭致調,但他卻說:「只要能因此多救一個人,個人榮辱算什。」仍然不氣餒繼續努宣導騎士戴安全帽。

對於交警同仁頻頻向他訴若勸導民眾戴安全帽及執勤時所遭到的怨聲載,他則勉慰勉他們發揮「人民保母」的愛民精神,就像爸媽包容子女的抗議叮嚀一樣,切勿「妄自菲薄」,並且一再以過來人的經驗激勵他們,自己的前途完全操之在於對工作的肯定和認同感,當然,他則望民眾能改變對交警的漠視,給這個最苦的工作者,一點鼓勵和掌聲。

82 在交通局與道安會報間 搭一座溝通的橋樑


成立交通局是中央即定政策,勢必成立,但蘇市長認為目前尚無急需,應先以加強道安會報的功能著手。

從事實上看來,道安會報成立廿十多年來,所扮演的角色雖然能夠彌補欠缺交通專責機構的不足,但仍無法有效發揮功能,全省各地都有程度不同的交通問題,就是明證,顯然需要改弦易轍才能有效解決。

台北市今年三月一日成立交通局後,將建設、監理、工務、警察等局處的業務歸併之後,確實將部分牽涉較小的交通問題有了完整的解決構想及方案,但根本問題仍待進一步協商。

交通局成立之後,最大的問題在報行交通員警歸屬問題,使徒有完整的規劃卻沒有適合的人員執行,而有交大員警併入交通局的構想,但因牽涉廣泛,且交警仍負有治安任務遭內政部否決,折衰的交通助理人員獲淮設立,應能多少解決執法人員不足的缺失。

另一問題是交通局長與其他局處屬平行單位,對於以往有多頭馬車難以協調的問題仍然出現在跨越局處的事件之中,像重大交通設施的興建,停車場法令的研修與違規罰款的修改與分配等問題,都不僅是一個交通局能獨立完成的。

而高雄市卻加強道安會報的功能似乎也有先天上的困難。屬顧問性質的工作小組專職人員來說,碩士資格的工程師月薪僅及二萬四千元,學士資格的工程員也有一萬四、五千元左右,都台北市各約低上一萬一千元左右,在收入不敷所需下,根本留不住人才,況且這種臨時編制根本沒有保障,以致高市的兩個專職人員先後離職,目前大唱空城記,面臨無人做事的尷尬局面。

在這種先天不足後天失調的情況下,要做到完美的地步無異緣木求魚,在交通局與道安會之間做一個適當調配實在是當前刻容緩的事。

李振光(市警局交通大隊副大隊長) 口述,林凱盈筆記

【歷史新聞室】強制騎乘機車載安全帽、取締酒後駕車 機車騎士死傷人數減少四成五 88.6.30 中國時報



由於台北市嚴格執行強制騎乘機車戴安全帽、取締酒後駕車,台北市政府主計處昨天表示,自八十六年六月起至今年五月止,平均每月機車騎士死傷人數,較未強制戴安全帽時期,減少百分之四十五;今年一至五月,重大交通事故死傷人數也比去年同期下降。

主計處指出,八十五年至八十七年三年因意外事故傷害死忘總數分別為:七百七十二人、六百八十三人、六百九十二人,高居當年市民十大死因的第四名或第五名,交通事故約占其中
一半;七成死者年齡介於十五歲至六十四歲間,均為具有生產力的人口。

主計處表示:八十五年重大交通事故平均每月發生二十一點八件,造成十四點四人死亡,十二點二人重傷,肇因酒後駕車者三點五件,死亡二點四人,重傷三點二人。

從八十六年起,市府加強取締酒後駕車,當年及八十七年兩年重大交通事故,平均每月發生十六點五件 ,死亡九點八人,重傷七點九人,因後駕車者減為一點五件,死亡一人,重傷零點七人。今年一至五月,重大交通事故發生十六件,死亡九人,重點七點六人,肇因酒後駕車者一點六件,死亡一人,重傷零點六人。顯示加強取締酒後駕車後,因重大交通事故死傷人數均呈減少趨勢。

北市自八十六年六月一日強制騎乘機車應戴安全帽前後分析,八十六年一至五月,機車駕駛死亡或重傷計六十三人,平均每月十二點六人(死亡六點八人,重傷五點八人);八十六年六月至去年十二月,共一百三十四人,平均每月降為七人(死亡三點二人,重傷三點八人);今年一至五月計三十二人,平均每月六點四人(死亡三人、重傷三點四人)。

主計處指出,累計八十六年六月迄八十八年五月,強制戴安全帽後,機車騎士死亡率降低百分之五十三,重傷降低百分之三十四,挽救許多機車騎士的寶貴生命。

【歷史新聞室】推動騎乘機輔載安全帽曾被指官商勾結 李振光先見之明遭人誤解 86.6.1自立早報


當年大力推動騎乘機車載安全帽的中正二分局李振光,回想起當時立法院指其官商勾結,再看看如今不戴安全帽將被款,不禁感嘆「清白還得太晚了些」。

李振光於民國八十二年擔任台北市交通警察大隊長期間,有次到泰國考察,正巧遇上泰國交通法令修改通過,民眾騎乘機車均戴上安全帽,回國後想想,國內的機車騎士總以載安全帽太熱為由拒絕戴上,但泰國天氣比台灣更熱,且騎機車時所製造的風也會減少熱度,所以都不是理由;再看看北市每年機車死亡車禍中,因未戴安全帽而冤死的人高達九成,實在有必要修法,強迫騎乘機車戴上安全帽。

他說,當時立法院卻認為他想靠安全帽獲利,指他官商勾結,後來消基會雖出面幫他說話,但監察院進行調查等各項行動,卻也著實增加不少陰影。昨天在機車族誓師大遊行現場,他看著實施安全帽的日子只剩一天,也不禁感嘆「清白還得太晚了些」。

對於國人能不能適應戴安全帽?李振光表示,許多國家均規定騎機車要戴安全帽,同為華人社會的新加坡、香港也是一樣,因此只看國人做不做而已。至於五百元罰款,可能有人認為太低,但沒戴安全帽在每個路口都會被警察攔下,對騎士造成的不便遠勝於罰錢,而且就算民眾不在錢,也該珍惜自己的生命。

【歷史新聞室】交通隊長抱病從公 邱主席特贈款慰問 74.6.18台灣日報


【台中訊】臺中市驚局交通隊長李振光身體不適,臺灣省政府主邱創煥獲知,特致送六千元慰問金,使李隊長至為感激。邱主席是閱讀本報,獲知李隊長抱病從公,又當選今年模範警察後,十六日特派交際科趙專員到澄清醫院慰問李隊長。

趙專員說:邱主席對李振光的處事明快,交通整理得力,有深刻的印象,得知李隊長在病中又當選模範警察,至表關切,特囑其好好休養,續為民眾服務。李隊長表示,他遵照局長李樹鈺的指示,關懷、照顧民眾,把工作做好而已,最近身體不適,又被上選選為模範警察,更勞邱主席的關懷,今後他將更加努力回報長官。

李隊長是連續五個多月未休假,忙於工作的結果,犯了心臟輕微缺氧的現象,經過澄清醫院的診治,已接近康復。

【歷史新聞室】李振光 你載安全帽他感動 83.9.2 中國時報


在每一行業中,總有人因某一目標而努力得衣帶漸寬終不悔,台北市交通大隊長李振光,對其一手推動的機車騎士應戴安全帽專案,正有此番熱忱。雖然促成立法強制執行並未成功,但他最近又想出另一新奇的點子,並在交通部的補助下,從九月起又有一系列活動要展開了。

李振光前不久與市警局一級主管齊赴歐洲考察。在希臘、羅馬、義大利等國遊歷時,李振光特別注意到,交通員警在馬路上指揮交通的情形並不多見,遇有紅綠燈時,李振光還特別計算了每一次燈號變換通過的車輛數,其對工作的熱忱 可見一班。當然,他還是不忘觀察一下國外騎士是否戴安全帽,看到戴安全帽的騎士總是令他特別感動,還特別拍照留念,甫回國的他馬上又為該專案活動起來。

李振光這次想出的點子,不敢說是絕後,但一定是空前。由於對未戴安全帽法令尚無罰則,因此只能繼續開勸導單,交通部已同意輔助交通大隊購買戴安全帽之宣導品,內容多為機車騎士所需用品,如手套、T恤等。李振光計畫讓未載安全帽而被開勸導單者,持勸導單可領取宣導品。不用這些宣導品可能將放在專事收雨谷植物人的創世基金會,讓這些騎士可因此心生警愓、體會戴安全帽的重要。

這樣做的效果究竟如何,雖然預料,但李振光為了推動該專案,真是只有四個字可形容:「用心良苦」!

中時記者 (施燕飛)

國民黨下令不准站台 橘營批打壓-民視新聞



【民視即時新聞】親民黨主席宋楚瑜16日上午為黨內提名的台北市議員參選人李振光站台­,他火力全開,砲轟馬政府跟市長郝龍斌執政成績太差,而親民黨的參選人也對國民黨下禁­令,不得幫親民黨站台感到強烈不滿,痛批這是國民黨刻意打壓。

李振光競選總部成立大會回顧

感謝各界熱情支持,李振光競選總部成立大會圓滿達成!歡迎大家有空多來走動走動~






                                                      連夏老師都現身支持了呢














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2010年10月20日 星期三

【歷史新聞室】姚高橋巡視「看家」措施 - 讓出門民眾安心 成交若良好 將擴大到全年都實施 86.2.7聯合報



警政暑長姚高橋昨天上午十時巡視南港分局在春節期間實施的「你出門我看家」措施,他指出,若成效良好,將擴大為一年三百六十五天都實施。

這項由高橋在高雄任職間首先推行的為民服務措施 ,目前全台已有超過兩千五百戶申請,昨天姚高橋視察的南港分局轄區也有一百四十戶,他說,希望這個措施能讓在春節期間出門的民眾安心。

南港分局分局長李振光說,目前南港分局的作法是在提出申請的住戶附近活動巡邏箱 ,每兩個小時巡邏一次,若在公寓二樓以上住戶也一定要上樓去看,不是在樓下應付一下而已,若發現申請住戶有例行性送報、雜誌或奶瓶等容易讓人發現無人在家的東西,將先收集後帶回寄放派出所 ,等屋主返回後再領回。

讓災高橋最印象深刻的是南港分局的巡邏作業是結合當地的里鄰長、社區委員會,形成一個警民聯巡的型態,災高橋說,這個型態可以推廣到各地的「你出門我看家」工作上。

一段被遺忘的故事

親眼目睹騎士慘死輪下或成植物人的慘狀,苦思解決之道
民國82年李振光時任台北市交通大隊長時,回想自己擔任基層交通警員處理車禍現場,親眼目睹機車騎士慘死輪下,或成為植物人的情事,有的甚至因為騎機車出車禍而造成家庭的支離破碎,那種淒慘的情景令人鼻酸......

李振光大力爭取騎機車戴安全帽在立法院三讀通過
直至民國82年李振光出任台北市交通大隊大隊長時,決心為全國所有騎士做一個安全防護的實施政策。因此,李振光大隊長與時任國際獅子會300A1區毛葆慶總監合作 (當時毛總監發動全區2000餘名獅友通力合作):大力推動騎機車戴安全帽」、「流汗總比流血好」。並讓騎機車應戴安全帽在立法院三讀通過!正式完成立法。

15年來減少死傷人數達3萬餘人
過去騎機車不戴安全帽,每年死亡3000多人,植物人不計其數,因為完成立法之後,使騎士死傷人數減少45%15年來李振光已為全國騎士減少死傷人數累計達3萬餘人

有人說:「救人一命勝造七級浮屠」。李振光已為社會大眾造就了三萬多個七級浮屠您說,他是不是機車騎士與社會的活菩薩?

多年努力已為政府節省180餘億健保醫療費用支出
根據萬芳醫院邱文達院長對機車強制戴安全帽實施前後對照的研究發現,立法後頭部外傷病例減少三分之一;開顱手術減少42%,每年為健保及事故傷害醫療支出節省12億之多!15年來已為政府節省180餘億元這種功德真是非同小可。

提供便民,照顧弱勢,不遺餘力!
30餘年來李振光成立李警光交通熱線(首創由熱心駕駛提供路況報導、諮詢叩應)及退警志工公益網等,並為有關交通事件排難解紛。其在擔任警界服務期間大力推動:社區巡守隊、家戶聯防、警民聯線、照顧獨居老人、護幼天使隊等許多便民措施,照顧弱勢不遺餘力。這種好人好事,我們應該讓他出來繼續為廣大的人民服務!

【歷史新聞室】中正二李分局長啟發 轄區孤獨老人團聚活動熱烈溫馨 活動啟發社會溫暖各界人士響應 88.3.11 世紀



謝容專稿: 從事於警界的人,學校畢業,慢慢由派出所主管到分局長過程,如一路順風 ,多靠輝煌的勤務與良好的考績,瞭解的人士表示,這是職務上應畫的責任,局限於小愛,北市中正二分局長李振光,突破了這種想法,進而,關懷轄區孤獨老人,讓他們得到社會溫暖。

獨善其身,做好身己份內的事,是盡責,再力求表現,可發揮外勤功能,對治安貢獻有交待,長期如此,對警勤工作,是西陽無限好,但對其它就缺少一點點,李振光分局長有感於此,平時,要求治安良好,打擊罪犯、維護善良市民安全,但他認為這是員警們應盡的責任。

李振光表示 ,身為警察,維護被害人安全,很重要,而且,責無旁貸,但關懷孤老人也是一樣,意義更重大,每個家庭都有老人長輩,到了一定、生離死別難免,但到了老年,失去親情、孤苦無依走投無路,晚景,幾乎使生存失去依据。因此,中正二分局長李振光,平時,對治安績效有要求,一年多來上任迄今,治安上破案連連,發揮了轄區治安平靜的小愛,但如何推己及人,追求大愛?他搜集轄區資料,發現,孤獨老人,於是一年多次舉辦老人團聚活動,利用分局空檔時間地點,或社區大型集會所,熱烈展開各項活動。在活動中,讓社會愛心人士共伸援手,使這批孤獨無依的老人感到溫暖 ,也感受到失去的親情,雖無法追思,但社會依舊無限好,處處充滿著溫馨。台北市警界由於李振光分局長登高一呼,這種拋磚引玉作為,引發社會善心人士共嗚,市長馬英九蒞臨,響應了這意義活動,並當面獎勵李分局長。

李振光分局長這一有意義活動連續展開後,據說,北市各區或小或小跟進 中,日前、信義、大安越南東家羊肉爐極力效法,在正氣橋下空地,席開三百桌,邀約社區老人參加,場面熱烈溫馨。

在這次有意義餐會中,除邀請市長、立委、市議員及貴賓外,特別邀請給老人實際溫馨的發起創辦人,中正二分局長李振光先生,同時,恭請他上台發表創起這一意義活動經過與感言。一般人認為,現在的警察工作,勤務繁重,各方壓力大,維護治安已經很忙,再抽出時間做好社會善心事,像李分局長這種苦心,實在很難為了他在額外做這種有意義活動,用心良苦,不過這一活動,經李分局長登高一呼後已收到預期效果,各界都在響應中。

【歷史新聞室】關心孩子,體貼父母─北市南港警所 要作臨時安親班



南港警分局為使警察社區化更加落實,繼夜間實施送夜歸婦女返家勤務後,有意更進一步擴大服務層面,開放派出所廳舍給未能接送孩童放學的父母作為其小孩放學後的暫時落腳處,以減少孩在無父母照顧下發生意外的機會,警方並將在明日與校方及家長進一步的協商,若能正式實施,不僅是創舉也是南港地區為人父母者的福氣。

南港分局長李振光表示 ,此一開放派出所廳舍給未能準時被父母接回家的孩子在放學後暫時落腳休息的構想,主要是來自分局旁的玉成 國小在一年前即有孩子的父母因無法準時來校接孩子,便交代孩子在分局前等候父母下班來接,有時員警見孩子在下雨天無處可躲,便主動邀孩子到分局內的警備隊辦公室等父母來接,此舉深受父母及校方認同 ,同時警方也可趁此建立良好的警民關係,所以他才會有此一構想,並希望能在多方溝通後正式在轄區內派出所擴大施行。

李振光表示 警察機關與一般公家單位不一樣的是員警執勤都在外面,辦公室裡的桌椅與場地都是現成,如東能多發揮一些效用總是好的,而讓小朋友從小就與警察接觸,讓他們對警察的印象不再只是停留在大人用來嚇唬他們的觀念裡,在他們長成後對於犯罪的預防也會有一定的幫助,而警察也可透過此一良好的互動,讓民眾知道警察在做些什麼事,從而與民眾建立起更緊密的關係達到預防犯罪 、打擊犯罪的效果。

不過,李振光也表示,由於警方所能提供的只是場地與桌椅 ,並無法如外界收費的安親班有更多的人力或物力來照顧孩子,所以,若一次有太多的孩子來到派出所內,如何照顧則是他們必須考慮的問題,而家長的需求及意願也在警方的評估範圍中,所以,他也希望未來經評估之後,若真的可行,區公所內的少輔組人員可以到所內協助照顧這些等待家長的孩子。

2010年10月19日 星期二

【歷史新聞室】李警官時間─用歌聲唱出警界的熱情與希望



受到父親影響不當歌星當警察

警界高階中,現任大同分局長的李振光,素有歌星警官、警界點子王的封號,更為人熟知的還有陪他廿餘年的「李警官時間」,當年受到父親影響,報考警校,決定他這一生「以警察為志業」的生涯。褪卻他的官服,且聽他是怎樣的人。

別人的童年在彈珠、橡皮筋中渡過,李振光則是在拘留所、在官兵抓小偷中找到回愉。能夠投入警,熱愛服務社會大眾,父親對他的影響很大。他說:「早年我父親在保安大隊服務,由於保大是負責第一現場的勤務工作,因此父親始終於有講不完的真實警匪故事,這遠比其他父親編出來得精彩,耳濡目染下,我對警察的英勇、崇拜也與日俱增。」

初中時,李光也常到句留所探視負責看管勤務的父親,當時台北便有竹聯、四海、三環等不良幫派,許多不良份子被削到句留所免不了遭打手心、腳板,整得他們哇哇叫,這看在他眼裡,除了多一分警愓,告訴自己,千萬別做壞事之外,警察的威嚴、神氣也深深烙印在他幼小的心靈。

高中畢業,他一度在當藝人或報考警校中徘徊,後來就是父親為他做了分析,指引他做出正確的選擇。李振光的歌聲、鼓藝在警界中堪稱一絕,這與從小在聖詩班的磨練有關,渾厚的歌聲,寬廣的音域,讓他在聖詩班中成為一位可唱高音,也可唱低音的全能歌手,高中畢業,他就得正聲廣播電台選拔為新秀歌星,算起來和謝雷、青山都稱的上是同學。當時電台有意捧紅他,但礙於兵役問題,於是建議他提前入伍,並進入憲光藝工隊服務,但由於父親的影響,他最後是選擇報考警校,從此「警察是本業,唱歌當興趣」成為他警界生涯三十餘年來的寫照。



浪漫的回憶是戀愛不忘工作

長期在警界服務,因著疏於與家人親近,李振光對妻小,始終抱有虧欠。目前,他育有兩個女兒,老大已投入社會工作,老二在國外讀書,回想他與老婆的這段姻緣,彷若是上天早有安排。

李振光投入警界不久,礙於自己的工作時間,對兒女私情雖不是很在意,但他始終把老師、護士列為是自己擇偶的理想對象。那一年,他廿二、三歲,從小就住在一起的親叔叔病危住院,他跟爸爸到基隆看他,無意中對眼前這位照顧他叔叔的特別護士留下深刻印象,「看他照顧叔,是那麼親切,那麼細心,那麼無微不至,霎時激起想要親近她的莫名衝動。隨後我都是一個人去看叔,也找些話題和她閒聊,才沒幾次,『我對他有好感』就被嬸嬸看出來,當時該醫院的護理長是嬸嬸的親威,經由她的關係,嬸嬸刻意邀她到基隆家中吃水餃,」彷彿陶醉中的李振光繼續說:「當天,距離愈近,我反而俞不自在,只專注著包水餃,希望能滿足她的胃口。晚餐用畢,我們才準備幫忙收捨餐具,嬸嬸就迫不及待的說,這交給你妹子做就好,你帶著她去看場電影。這算是我們第一次約會。」

一個是護士,另一個是警察,他們都沒有正常的休假時間,但為了在一起,只得很有默契的把假調在一起。但礙於李振光的過度投入工作,有時相處,明明可以很浪漫,最後卻是了無趣味,就說有次他休假邀請太太首次到台北西門町看電影吧!當晚都買好票了,偏偏在等待進場前,他發現峨嵋街與武昌街的交通大亂,時在交警勤務中心服務的李振光,立刻打電話請求派員處理,而在同仁未趕到以前,他卻先要女朋友去附近逛逛,自己則拿出隨身攜帶的哨子、服務證,穿著便服在路口指揮起交通。這一折騰就是半個鐘頭,等同仁來到,看電影也泡了湯,翌日,同仁消遣他說,昨晚接到許多民眾投訴,說有位穿便衣的「瘋子」在指揮交通,還指揮的有模有樣。

此種戀愛不忘工作的精神,在兩人往後的交往中不時出現,多年後,太太才告訴他,「我要不是欣賞你有求上進的精神,我才不可能嫁給你。」



推動各項便民措施深獲社會大眾好評

從交通大隊長轉任南港分局長,李振光開展另一不同專業的警察領域,此績效掛帥的警界現實面中「抓要犯、破大案、立大功」似乎是升官的不二法門,但李振光每到一個地方卻不斷強 「預防犯罪」的重要,他認為「必須做到事前的預,才能讓百姓安心。」他要所屬同仁拋開以往警察給人「土地公」的刻板印象,做一個樂於與民親近隨時為百姓服務的好警察。於是為落實警察社區,他推動夜間實施送夜歸婦女返家勤務,而將南港分局充作臨時安親班,開放警備隊、派出所廳舍,讓學童放學後落腳等待父母接回,減少意外發生,也成為當年地方傳頌的另一話題。而在春節時間實施「你出門,我看家」的貼心服務,到最後更成為警政署宣告全國比照辦理的一項便民措施。

李振光回憶,八十四年春節前,他調閱南港分局近三年的竊盜檔案,發現發生在春節的比例很高,於是他突發奇想,實施警察幫民眾看家的制度,他通知轄內各派出所全面實施,針對春節外出的民眾,只要有來登記,便設置巡羅箱,由轄內員警定時巡邏,當年有一八四戶前來登記,春節過後統計,竟沒有一戶被偷。十於績效顯著,還引來當時署長姚高橋的重視,除了指定李光到署裡做專案報告,還親自到南港分局視察,隔年便通令各警政所屬全面實施。當年登記民眾有五千多戶,結果只有一戶因住家與工廠在一起小偷在偷完工廠後一兼二顧遭竊。時至今日,這些措施早演變成常態工作,民眾在週休二日外出,有必要就可以登記申請。

李振光說,第一年實施,還有民眾出遠門不方便帶狗同,而勞動警察每天幫忙餵食的鮮事。許多民眾也因感謝警方,反家後不忘帶回一些名產小點心致謝=力甚至還有人包紅包,在盛情難卻下,李振光的處理原則是小點心收下,紅包也可以拿,但要把裡面的錢拿出來還給民眾。

顧人怨半年卻要別人回敬一輩子感激

他在八十六年調任中正二分局時也強力推動「社區里巡守隊」同樣獲得很好的成效,並在隔年全國實施。而「家戶聯防,警民連線」及「照顧獨居長」的專案推動,也為他博得不少喝采。八十八年調任大同分局,他又推動「電腦資訊網路,提昇為民服務」,他明白告訴所屬同仁,「我現在要貫徹實施,你們或許會怨我半年,但將來你們會感謝我一輩子」,就此凡是同仁的假單、偵訊內容、報告等所有文書,不是電腦處理的,他一律不受理,攪得當時大同分局是人仰馬翻,但看看現在的大同分局,別說網站評比是警界第一,看每位同仁飛快的按鍵動作,似乎分局長的苦心是有了成果。

李振光的老長官萬善培在過世前,突然打個電話給他,說有慈濟人準備辦活動,希望他能幫忙,結果當慈濟人來到分局,他打開電腦,和悅的告訴慈濟人,即使不用長官打電話來,也不論自己現在還是每週要上教堂的虔誠基督教友,他早已在做慈濟人兼善天下,服務人群,照顧弱小的工作。但這次因緣際會,他更能感受慈濟人的大愛,為此他加入慈警會,推動「警察人,慈濟心」、「慈濟警察活菩薩」福報民眾的活動,不時勉勵自己,也影響同仁,使大同分局多了一份慈濟味。

李振光常以自己的出身來勉勵同仁,他說:「我從最基層的交通員警幹起,為了求得一張大學文憑,還利用服勤之餘,讀中國市政專校夜間部,前後四年,每天睡眠不超過三小時,在這期間,又想報考警官字校,非常吃力,結果考了四年才考取官校。我自認成績不是很優秀,但對於自己感興趣的專題,會深入研究,我在官校四年,看遍所有跟交通有關的論文,使自己有足夠的專業知識,在在說明只要有心、肯投入,就一定會有收獲,卅餘年警界生涯,我也受過不少打擊和挫折,但我堅持,警察工作是事業而非職業而已」。

面對現行警界的升遷管道,李振光也有話說,他以為,目前警界內部的升等考試名額太少,也是造成員警士氣低落的原因之一,現行升等考試,是服勤積分與考試成績各半計算,每年開放名額只有二百餘人,全國基層警力有七萬多人,要輪到何時才人人有希望,他建議如果能夠將總名額放寬到五倍,或許會造成很好的激勵作用,基層員警對自己的未來前途也會在意,自然會注意日常的勤務表現,相對益的治安會更好,老百姓也更有保障。

安全帽的推手一度受打擊

李振光求學成績平平,但畢業後到任每一個職務,卻都有傑出的表現與非凡的「政績」。他的交通專長,曾使他成為警官學校畢業,榮獲二位長官保荐的第一人,但也因當時沒有巡官缺,不得不暫調基層,而被戲稱是官校畢業唯一的「高階基層員警」。這份幸運也使他得到時們台北市長的李登輝賞識,把他拉拔到身邊,對外是隨扈人員,實際是「交通顧問」,一直跟到李登輝入主省府出任省主席。

細數他對改善交通的建樹,從首創警廣交通網「路況報導」、「李警官時間」到規劃實施「調撥車道」影_燈號路誌設置條例的修正,甚至是意義深遠的勸導「流汗總比流筞好,騎機車請戴安全帽」進而推動立法,減少騎車肇事每年千餘人死亡人數,節省健保局每年近十四億元支出都為人印象深刻。

回想他在八十三年台北交大隊長任內,他強力勸導戴安全帽,卻被立法院指向與官商勾結的過程,恐怕是他很難抹滅的痛。當時他煞費苦心,又是向公益團體募集提供安全帽,又是大量印製勸導單,找植物人基金會配合,以贈送安全帽為誘因,要民眾前往探視植物人參觀,去深切體認不戴安全帽,發生車禍的可能後果,又找來一些民代幫忙推動立法,卻被立法院認為他想靠安全帽獲利,指他官商勾結,又要監察院進行調查,後來雖靠著許多專家與消基會的出面說明,他獲得平反,但心中的陰影與無奈,卻早也揮之不去。只是僅管如此,當八十六年六月一日立法強制執行後,發現每年頭部外傷病例減少三三%,死亡減少三四%,使事故傷害,從五十六年一直高居十大死因第三,到八十七年首次降至第四位,每年減少機車事故傷害死亡人數上千人,李振光認為自己的委曲不算什麼。

時至今日,他首創的「路況報導」早成為各交通聯播節目的公共智慧財產,有朋友戲稱,他早年如果機警一點,申請專利,現在早可坐收漁翁之利。而他現在雖已貴為高階分局長,但每星期仍不放棄忠於「李警官時間」,透過空中傳廾透,用他沉穩的聲音,為民眾解答各種交通難題,必要時他也會行文給上級單位,反映民眾需求,像最近台北市汽車駕駛職業工會,希望評估調高車速速限的訴求,在李振光不斷向有關單位反映,已稍有眉目,不久後,四線道路段速限五十公里,六線道以上路段速限六十公里或參照市區「禁止左轉」標誌,設時段性速限,都可能實施。