親民鐵漢─李振光

獨家報導No.1110 2010年10月4日~10月17日

記者/翁世恆攝影/彭級鋒

現任警政署經濟組副組長的李振光，將披上親民黨戰袍，參與十一月二十七日台北市議員選舉。他將是警界投身民意代表選舉中，階級最高的一位，同時他也將在警廣主持近三十年的「李警官」時間停播，全心全力進行選舉。

近四十年的警察生涯，讓他發現，公務部門尤其是警察機關，就算是有再好的政策，如果得不到民意代表支持，也是枉然。因此，他決定投身選舉，角逐民意代表職務，讓公務部門良善的公共政策，能夠讓民眾受惠。

在警界，李振光一向敢言，尤其在擔任鐵路警察局副局長時，對於警政薯在民國九十二年大幅縮編鐵路警察員額，感到相當不能理解。

他認為，鐵路警察從原先的九百三十九人，縮編後僅剩下三百人，減幅高達七成，造成每位員警每日必須服勤十六小時以上。「由於台鐵局長年的虧損，政府要求其瘦身、精簡人力，並朝自動化發展。」李振光最不解，治安難維護、犯罪預防和見警率的，可用「自動化」來取代嗎？

他還指出，鐵路交通、治安防制處理，因需跨縣市且有連貫性，且鐵路警察有其專業性，交給地方警察處理，只會徒增民眾與地方警察的困擾。

過去，一旦發生鋪路事故後，至少在半小時之內，鐵路警察即可抵達現場處理。不過，因人力調度困難，導致路途延長問題，現在事故發生後，至少得要一個半小時之後才能抵達現場。

「這也造成鐵路警察與地方警察、乘車旅客之間不必要的誤會。」李振光強調，雖然「警力有限，民力無窮」但是仍需要警察到場處理，時效性的問題，影響民眾的觀感和效率，「一位副局長，是無法撼動即定的政策。」

首開先例……

李振光在警界服務將近四十年，從一線二星的基層警員起步，到現在的三線二星高階警官，數十年的為民保母的工作，在他的內心有很多的感受與感動。

因此他也更了解民眾對生活的需求是什麼？對社會秩序的需求在哪裡？他不敢說是最了解民眾需求的人，但至少是相當了解民眾需求的人。

他豪不諱言，下定決心參加選舉，有一段鞎苦的心路歷程。他說，他是奉公守法公務人員，沒有充分的競選經費，沒有辦法做許多的宣傳活動，而且在法令的規定下，聆了在最後階段可以請假全力投入選戰之外，平日只能利用下的時間以及假日和民眾接觸，講述他的問政主張和服務大眾的決心。

曾在美國北佛羅里達大學交通研究所進修的李振光，擔任過台北市交通大隊長，和三任分局長職務，最後一個外勤副主官職務，是鐵路警察局副局長。

他在「警廣」所開辦主持的「李警官熱線」叩應廣播節目，已有三十多年歷史，為無數駕駛、騎士講述交通知識，排解爭執、解答疑難，獲得廣大的迴響，並兩度當選教育部的「全國社教有功人員」，蒙教育部長及行政院長召見慰勉鼓勵。

更值得一提的是，李振光說服台長，在警廣開「路況報導」首例，讓駕駛人在第一時間內，把最真實的路況，回報給主持節目的他，再通知各轄區交通分隊前往處理。

現在的路況報導，成了「警廣」的招牌，而且更進化成了「及時」，不受整點、半點與新聞時段的限制。

但是，現在已經很少知道，警廣及時路況報導，來自於李振光的點子。

不同於多數的議選參選人，李振光在警界時就已經推動過許多項「建設」包括推動「安全帽立法」、「首創護送夜歸婦女」、「關懷獨居老人」、「警察安親班」、「警察年節看家」等措施，而絕大多數仍沿用到今天。

遭逢挫折…….

民國八十二年，他為了推動「流汗總比流血好」的概念，希望能立法強制機車騎士與乘客必須戴上安全帽力經過四年的努力，終於讓立法院才通「騎乘機車要戴安全帽」的法案。在這項法案的實施之後，據當時的統計數字顯示：死亡人數由每年三千多人降到一千多人，明顯地收到了保護騎士生命的效率。

「開始推動『騎機車應戴安全帽』的立法活動時，曾受到一些別有用心的立法委員言詞汙衊，說我與『廠商掛勾』，但最後事實證明，這全都是子虛烏有的指控，卻因為拖延了四年之久，才在社會公益團體的支持下，立法院終獲得通過。」

從推動「騎士應載安全帽」法案遭逢到莫須有的汙衊開始，李振光就感受到「警察苦無」的心酸，而這些年來，接連的看到報勤的警察人員受到侮辱，公權力已蕩然無存。

另外，在議會的殿堂中，不少的警政主管受到少數議員的惡言相向，卻只有低聲下氣，鮮少看到有人為警察仗義執言，其實無它，因為這些議員握有警察局的預算審核大權，警政主管為了顧全大局，也只有淚往肚裡流了。

這樣的感受，讓他至少相當深刻。「放在心裡面的一種希望能做更多事的能量，一直累積著，直到現在，是一個時機。」九月十三日，李振光完成參選登記手續，等於是「一切都是玩真的」，沒有回頭的理由和藉口。

為民服務…..

李振光在警界的資歷相當完整，在擔任台北市南港、中正二、大同等分局長任內，分別創行並推動警察工作社區化，包括了：

一、深夜護送單身婦女安全回家

二、在年節及假期，對於全家返鄉或渡假的居民住所，管區警察看家加強巡邏防竊。

三、學童放學後暫時到派出所，由警察照顧，等候家人下班後接回家去。

為了讓更多人能夠對交通、治安問題提出建言和疑難解答，李振光邀集志同道合的朋友，成立了「李警官公益網」，並且邀集退休警察組成了志工團隊，為民眾解決與生活息息相關的治安、交通等法律問題。

「這是『李警官時間』的延伸、網路化，同時也將原本無法在廣播中一一回答的問題，放在網路論壇中答覆。」網路化，是李振光的構想，多年前建構，當時並沒有想到要參與地方民代選舉，單純地只想為更多人服務。

「民力、民意的力量，比任何特權來得都有用，幾十年的警察生涯心得，之所以能有些建樹政績，全賴民眾支持配合，藉此也感謝公益團隊如創世、慈濟、『流汗總比流血好』促進會、獅子會等相關愛心人士的支持愛護」李振光說

正如他面對來自各地民眾，對治安、交通的疑難解答，正是凝聚無窮民力的真實寫照，沒有現實的政治考量，更能獲取廣大的迴響。「我總認為，民意比特權更大，民意可以打倒特權。」

在公務上服務警界四十年，李振光感覺到，公務員需依法行政，但因許多法規的不完整、不適用、跟不上時代，讓公務員的服務，卻因法令權責身份而受限，即便肯傾聽民眾心聲，卻對民眾的痛苦、困難與需求愛莫能助，所能幫助民眾的有限。

實踐理念…

李振光舉個例子，三年前，他希望能夠推動「行人靠左走」，改變「靠右走」的習慣，因「靠右走」安全，對交通幫助很大，而且現在行人死亡率相當高，所以「靠左走」值得政府來推動、宣傳。

「現在《導路交通安全法規》規定行人應該靠哪邊走，哪一邊？其實沒有規定，但實務上來說，靠左走，看得到來車，也容易防搶，沒有道理不能改。」

李振光過去在台中任職時，曾嘗試推動「靠左走」時遭到反對，但是他認為，現在題推動「行人靠左走」的絕佳時機，尤其在機車搶奪案頻頻發生的現在，這會是他競選時的政策之一。

「如果是民意代表推出的構想，至少地方政府會開始注意，甚至研議可行性，甚至找中小學開始試辦。」李振光再次突顯他參選的動機。

事實上，李振光也面臨選舉經費的窘境迫，任何一項支出，都經過精打細算。「就把選舉當作歷練，假如這是市府財政預算，我該如何幫市民看緊荷包？」轉換一個心情和想法，李振光眼光看得更宏觀。

不過有趣的是，李振光參選的中正、萬華區，過去他曾在中正二分局擔任過分局長，警察廣播電台也在這個選區中，無論是地緣關係還是人脈，仍有一定基，是否會轉換成選票？李振光深具信心。

李振光積極向選民推銷自己的理念和政策，或許他比其他候選人限制，在「不公平」的起跑點，期許自己要更加把勁。

他相信，以自己的實務資歷，能夠獲得選民的認同，在轉換跑道後，更能協助政府修正法規以符合民需，為民做更多、更實際的服務。

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